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Wagon plat ferroviaire sans moteur
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Wagon plat ferroviaire sans moteur

Wagon plat ferroviaire sans moteur

Ce wagon plat sans rail est adapté au transport de matériaux sur de courtes distances dans l'atelier, ce qui permet de réduire les coûts et de prolonger la durée de vie.
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Product Details ofWagon plat ferroviaire sans moteur

wagon plat à rail sans moteur avec peu de friction


Le wagon plat sans rail est littéralement compris comme un wagon plat qui roule sur la piste sans moteur ni équipement électrique.

Pourquoi existe-t-il un marché pour un tel wagon plat sans rail? Dans quels domaines sont-ils principalement utilisés? Aujourd'hui, je vais vous donner une brève introduction à ces questions:

Tout d'abord, le wagon plat à rail sans moteur lui-même n'a pas d'entraînement, il a besoin de main-d'œuvre ou d'un équipement de traction pour donner de la puissance. S'il s'agit de main-d'œuvre, la charge du wagon plat sera relativement petite, la distance de parcours est relativement courte et il peut être facilement contrôlé par des personnes.

S'il est entraîné par un dispositif de traction, le wagon plat à rails sans moteur sera affecté par les conditions suivantes:

1. Facteurs environnementaux: Dans un environnement à haute température ou antidéflagrant, s'il y a un équipement électrique, un équipement électrique ordinaire ne peut résister à l'impact d'un environnement aussi difficile, un équipement électrique à haute température doit être utilisé.

2. Facteur de coût: Etant donné que le wagon plat à rail sans moteur n'a pas besoin d'équipement électrique, le coût est considérablement réduit. Parce que l'atelier a besoin de plus de véhicules de ce type, vous pouvez donc tirer ou pousser le wagon plat sans rail à l'aide de plusieurs dispositifs de traction.

3. Ce wagon plat à rail sans moteur convient au transport de matériaux sur de courtes distances dans l'atelier, économisant ainsi sur les coûts et la durée de vie. L'appareil est de construction simple et simple d'utilisation. Bien qu'il s'agisse d'un wagon ferroviaire non motorisé, le frottement entre la roue et la voie est particulièrement faible, ce qui permet de gagner du temps.


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