Louche-Chariot à rail industriel équipé pour le métal liquide

Alimentation: Alimentation par batterie ou alimentation sur rail

Matériel:Q235

Capacité de charge:1-300T

Vitesse de course :0-20 m/min

Attestation :GV d'OIN de la CE

Application:Usine, entrepôt et ligne de travail

Garantie:1 an

Couleur:Personnalisé

OEM:Accepté

En tant qu'équipement spécialisé pour les matériaux liquides à haute température dans la famille des chariots de transfert industriels, ce chariot de transfert sur rail avec une poche complète le chariot de transfert de batterie et le chariot de transfert de matrice conventionnels en termes de scénarios - le premier se concentre sur la "manipulation sûre des métaux liquides à haute température", tandis que les deux derniers sont respectivement adaptés au "transfert sans poussière de modules de batterie" et au "transfert précis de moules lourds", couvrant les besoins de transport de divers types de matériaux dans les ateliers industriels. Ce produit est une option irremplaçable pour la « circulation du métal liquide » dans les scénarios métallurgiques et de coulée.

2, caractéristique principale : conception exclusive pour les caractéristiques du métal liquide (différentes des chariots de transfert ordinaires)

1. Résistance aux températures élevées et prévention des fuites : la garantie principale pour le transport des métaux liquides
Personnalisation de la poche en acier : équipée d'une poche en acier allié résistant aux hautes températures (résistance à la température supérieure ou égale à 1 600 degrés), avec un revêtement antiadhésif sur la paroi intérieure pour éviter l'adhérence résiduelle de l'acier fondu/de l'eau de cuivre ; La connexion entre la poche et la carrosserie du véhicule est équipée d'une structure à double étanchéité et une rainure anti-débordement est ajoutée pour résoudre complètement le problème de l'incapacité des chariots de transfert ordinaires à empêcher les fuites à haute température. ​
Protection d'isolation thermique du véhicule : La couche extérieure du cadre est enveloppée de coton d'isolation thermique en silicate d'aluminium, avec une température de surface inférieure ou égale à 50 degrés. Même en contact étroit, il n'est pas chaud au toucher. Comparé à la « protection à température ambiante » du chariot de transfert de matrices, il est plus adapté aux environnements d'atelier à haute -température. ​
2. Stable et précis : le guidage orbital s'adapte aux exigences de « décalage zéro » du métal liquide
Déplacement le long de la piste, avec une précision de positionnement de ± 3 mm (meilleure que ± 5 mm des chariots de transfert ordinaires), pour éviter les éclaboussures de métal liquide dues aux secousses ; Le rayon de braquage peut être personnalisé et les ateliers étroits peuvent également faire la navette de manière flexible, ce qui complète les caractéristiques de « mouvement flexible » des chariots de transfert de batterie, mais se concentre davantage sur la « stabilité robuste -. ​
Adaptation de la charge : une seule unité peut transporter 10 à 30 tonnes de métal liquide (y compris le poids de la poche), avec une conception de force uniforme. Le centre de gravité de la poche coïncide complètement avec le centre de gravité de la carrosserie du véhicule, éliminant ainsi le risque de renversement. ​
3. Alimentation flexible : compatible avec « entraînement par batterie » et compatible avec les scénarios d'utilisation du chariot de transfert de batterie
Prend en charge l'alimentation par câble (adaptée aux itinéraires fixes) ou par batterie (batteries plomb-acide/lithium en option, avec une autonomie de 8 à 12 heures). Le modèle à entraînement par batterie partage l'avantage de « aucune restriction d'alimentation externe » avec le chariot de transfert de batterie et peut se déplacer librement dans les ateliers de coulée sans pose de câbles, répondant ainsi aux besoins du transfert de métal liquide multi-stations.

Scénario d'application du chariot de transfert industriel :

Il peut être utilisé pour la construction de ponts autoroutiers-de première classe, le transfert de matériaux par wagons ferroviaires, le transport de poutres et de pièces préfabriquées, etc.

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