Chariot de transfert alimenté par rail électrique

Description:

TLe chariot plat électrique de la série BDG est un wagon de transfert plat électrique à basse tension-sur rail-alimenté en 36 V. Son principe de fonctionnement est basé sur la ligne coulissante sur rail. L'armoire de commande du transformateur abaisseur de terre-abaisse le courant alternatif monophasé-380 V à une seule tension de sécurité de 36 V. Après avoir traversé la piste, il est propulsé à un courant alternatif monophasé de 380 V -par le transformateur élévateur intégré-. L'alimentation électrique est fournie au wagon plat à l'aide d'un moteur de traction à courant continu.

Avantages :

Aucune conception de câble, haute sécurité et fiabilité, et ne craint pas les températures élevées ou les chocs.
N'obstruez pas le transport transversal et évitez les conflits dans les lignes de flux de travail
Commande à distance et fonctionnement automatisé faciles à réaliser, réduisant les interventions manuelles
Adaptation à diverses conditions routières, capable de fonctionner sur de longues-distances dans les courbes, les ronds-points et même les pentes
Fournir des conditions favorables à la rationalisation de l'aménagement des transports dans la zone de l'usine

Application:

Scénario de transport de tour: principalement utilisé pour placer de grands tours et autres matériaux lourds, avec des itinéraires de transport conventionnels principalement en lignes droites ; Dans des circonstances particulières, des fonctions de tournage, de levage et de translation peuvent être mises en œuvre en fonction des besoins.
Scénario de stockage et de transport: Adaptée à l'industrie du stockage et du transport, la solution principale consiste à transporter et à manipuler des produits et des marchandises à travers les ateliers ; Adaptez-vous aux exigences de fonctionnement ininterrompu de la ligne de production, avec un fonctionnement pratique et rapide et un processus simple.

Note

Le wagon plat électrique basse tension -de la série d'alimentation sur rail ne convient pas aux cabines de pulvérisation, aux ateliers de poussière, aux ateliers de fusion, etc. en raison du rail -sur l'alimentation électrique et des fuites à l'extérieur de la voie. Le milieu de la peinture, de la limaille de fer, de l'acier fondu et d'autres matériaux affectera la conductivité du chariot. Les performances des prises de force-sont même dangereuses. Ne convient pas non plus à l'environnement extérieur en plein air-, à la pluie et à la neige, l'accumulation d'eau entre les rails est susceptible de provoquer un court-circuit-du chariot.

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