L'analyse des données du transpalette électrique de 45 tonnes avec wagons plats non motorisés à Shanghai montre que la consommation moyenne de carburant peut être de 5% grâce au&«Yunzhitong GG». normaliser le comportement du conducteur GG, et le coût annuel moyen de la consommation de carburant est de près de 6 000 yuans. La ville de Zhangjiakou saisit l'opportunité historique au point critique de la commercialisation à grande échelle de l'industrie de l'énergie hydrogène et accélère le rythme de l'industrialisation, ce qui est propice à la promotion de la transformation énergétique et du développement intégré de l'industrie de l'énergie hydrogène à Pékin. Région de Tianjin-Hebei. Cela signifie que les transports publics de Long Island ont été électrifiés, marquant que Long Island est devenu le premier comté insulaire à être entré dans l'ère du transport de passagers purement électrique, et a créé un modèle&«Long Island GG». pour la construction d'îles écologiques dans le monde. Récemment, BYD a signé un total de 200 accords de vente de camions électriques purs avec la société australienne Nexport et l'Australian Macquarie à son siège de Shenzhen, marquant ainsi que les produits de camions électriques purs de BYD&entreront officiellement sur le marché australien.
La voiture plate de Henan Perfect Handling Equipment Co., Ltd. La carrosserie de la voiture n'a pas de dispositif de contrôle de direction, seulement des directions avant et arrière. La structure est simple, facile à utiliser, grande capacité de charge, facile et longue durée de vie. Le véhicule de transport électrique sans rail est généralement sur un sol en ciment ou en plaque d'acier. Il peut être tourné dans toutes les directions. Il est pratique à utiliser, solide en capacité de charge, facile à utiliser et peut être utilisé à l'intérieur de l'usine. Manipulation entre ateliers, etc.