Camion en usine - solution de transport croisé
Henan Aluminium Co., Ltd., située dans la ville de Gongyi, dans la province du Henan, a commandé 2 camions Kbxc-50T à Henan Parfit Handling Equipment Co., Ltd. en avril 2015.
paramètre technique:
Mode d'alimentation: alimentation par batterie
Capacité de charge : 50T
Taille de Tableau : 4000*2500*700mm
Vitesse de course : 0-30m/min
Outillage de comptoir : ajoutez un cadre en V.
Mode d'alimentation de la navette : batterie
Capacité de charge : 55T
Taille de Tableau : 2500*4000*700mm
Vitesse de course : 0-20m/min
Méthode de suivi : alignement automatique des pistes.
Henan Aluminium Co., Ltd. est la plus grande société privée cotée en bourse de traitement de l'aluminium en Chine. Il a été créé en 1997, couvre une superficie de 300 000 mètres carrés et compte plus de 4 000 employés, dont 480 professionnels et techniciens. Produit principalement un matériau d'obturation, une plaque épaisse laminée à chaud, une billette laminée à chaud, une bobine d'aluminium revêtue, une base de plaque PS, une plaque d'aluminium emboutie, une plaque d'alumine, une base de plaque de mur-rideau, un matériau de bouchon de bouteille, un matériau d'os de parapluie, un joint en aluminium, alliage plaque d'aluminium, série 1, série 3, plaque de modèle de série 5 (fleur de gemme et 5 nervures), plaque d'aluminium miroir, etc.
Les camions commandés à l'usine sont utilisés pour transporter des bobines d'aluminium avec des diamètres allant de 0.8-2m. Deux bobines sont transportées à la fois, et le poids ne dépasse pas 50T.
La bobine d'aluminium produite est principalement transférée de l'atelier de production à l'entrepôt. Sur le chemin de l'atelier à l'entrepôt, il y a un fossé à traverser et les deux portes ne sont pas en ligne droite. Afin de réaliser le transfert, nous avons conçu un remplacement de voie parallèle pour le client. Pour le schéma de la navette ferroviaire, un wagon plat d'une charge de 55T circule dans la tranchée. La piste est posée sur la table de la voiture et la surface supérieure de la piste affleure la surface supérieure de la piste au sol (atelier et entrepôt). Lorsque le chariot de transfert est transporté le long de la voie de l'atelier En atteignant le fossé, la voie sur la plate-forme du wagon-convoyeur continue de s'arrimer avec la voie sur le sol de l'atelier. La voiture de transfert se dirige complètement vers le haut de la voiture du ferry, puis s'arrête. La navette commence à transporter la voiture de transfert jusqu'à la porte de l'entrepôt et s'arrête après s'être amarrée à la voie à la porte de l'entrepôt. Le véhicule de transfert se rend à l'entrepôt le long de la voie amarrée. Dans le processus de conception, le problème le plus préoccupant pour les utilisateurs est le problème de l'accostage ferroviaire. Notre société adopte un contrôle d'arrêt automatique et l'erreur d'amarrage est maintenue à ± 5 mm pour terminer l'amarrage précis.
En raison de l'expansion de l'échelle de production, le client a renvoyé la commande trois fois en 2017 et 2018. Les wagons plats commandés à cette époque fonctionnaient tous bien sans panne. Dans le même temps, le client nous a recommandés à de nombreuses usines d'aluminium nationales et nous avons été unanimes dans l'industrie de l'aluminium. Bonnes critiques.