Quel type de méthode de conduite est utilisé pour le chariot de transfert électrique ?
Le fait qu'un véhicule de transfert électrique nécessite une conduite manuelle dépend de son « type de configuration d'automatisation » - différents types de conceptions correspondent à différentes méthodes de fonctionnement et conviennent à différents scénarios d'usine/d'entrepôt, qui peuvent être divisés en trois catégories :
1. Modèle de fonctionnement manuel de base : nécessiteconduite manuelle
Ce type est le véhicule de transfert électrique d'entrée de gamme le plus courant-, qui repose essentiellement sur le "contrôle manuel du déplacement" :
Méthode de fonctionnement :Il existe une télécommande de fonctionnement et le véhicule de transport est exploité et contrôlé conformément au manuel de la télécommande.
Scénarios applicables :petits ateliers, transport sur de courtes distances (par exemple à moins de 100 mètres de la ligne de production vers les entrepôts à proximité), faible fréquence de transport quotidienne (moins de 5 fois), adapté aux scénarios avec des budgets limités et de faibles exigences d'automatisation.
2.Version semi-automatique: Certains processus nécessitent un travail manuel, alors que la conduite de base ne le fait pas.
Plus que le modèle de base, il dispose d'une fonction « itinéraire prédéfini » pour réduire les interventions manuelles :
Méthode de fonctionnement: Les travailleurs n'ont qu'à définir la destination au point de départ (comme la saisie des coordonnées via le panneau de commande), et le véhicule suivra automatiquement l'itinéraire prédéfini (comme les bandes magnétiques, les marquages au sol) ; Cependant, lors du chargement et du déchargement de matériaux ou lors de rencontres avec des obstacles soudains, une assistance manuelle est toujours nécessaire ;
Scénarios applicables: ateliers de taille moyenne à grande, transport à itinéraire fixe (tels que les canaux fixes des entrepôts aux lignes de production), fréquence de transport quotidienne modérée (5 à 10 fois) et scénarios qui souhaitent équilibrer « l'efficacité de l'automatisation » et le « coût ».
3. Version entièrement automatisée: Pas besoin de conduite manuelle, entièrement automatisé tout au long du processus
Associé à des systèmes de navigation (laser, navigation visuelle, etc.) et des capteurs pour réaliser un « fonctionnement sans pilote » :
Méthode de fonctionnement :Grâce aux tâches de transfert prédéfinies du système (telles que le transport chronométré de la zone A à la zone B), les véhicules planifieront automatiquement des itinéraires, éviteront les obstacles et effectueront des arrêts précis. Si les matériaux sont chargés et déchargés avec un bras robotique, l'ensemble du processus peut être complété sans nécessiter de travail manuel ;
Scénarios applicables :Grandes usines, fonctionnement continu 24-heures (comme deux équipes/trois équipes), transport à haute fréquence-(plus de 10 fois par jour) ou environnements dangereux (tels que des ateliers à haute température et poussiéreux), poursuivant des scénarios de « réduction des coûts et d'amélioration de l'efficacité ».
Suggestion de sélection :Comment choisir une option plus adaptée à vos besoins ?
Si le budget est limité et que le scénario est simple : sélectionnez « Paiement manuel de base » pour répondre aux exigences de base en matière de transfert ;
Si vous souhaitez réduire le travail manuel et les itinéraires fixes : choisissez le "modèle semi-automatique" pour équilibrer efficacité et coût ;
Si vous effectuez des opérations sans personnel et à haute-fréquence : choisissez l'option "entièrement automatisée", qui peut réduire les coûts de main d'œuvre à long terme.
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