Classification de poids des véhicules de transfert
produits |
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Type de produit |
Chariots de transfert de matériaux légers(avec une capacité de charge de 0 à 5 tonnes) | Chariots de transfert de matériaux de taille moyenne(avec une capacité de charge de 5 à 20 tonnes) | Chariots de transfert de matériaux lourds(avec une capacité de charge de 20 tonnes ou plus, dont 50 tonnes super lourdes ou plus) |
Composants de roulement |
La plate-forme de fourche ou de roulement adopte une « structure de grille légère », qui non seulement réduit son propre poids mais facilite également l'observation de l'état de placement du matériau ; Certains modèles sont équipés d'un « dispositif de nivellement automatique » qui garantit que la plate-forme reste de niveau même sur des surfaces légèrement inégales telles que les seuils d'atelier et les légères pentes, empêchant ainsi les matériaux de glisser. | La plate-forme porteuse-adopte des "plaques d'acier à motifs" (antidérapantes) ou est recouverte de "patins en caoutchouc" (pour protéger la surface des matériaux, tels que le transport de carrosseries automobiles) ; Certains modèles sont équipés d'un « système de levage hydraulique » (hauteur de levage de 0,3-1,5 mètres), qui facilite l'accostage, le chargement et le déchargement avec des étagères et des camions ; L'essieu adopte une « conception à deux ou trois axes » pour répartir la pression de charge, et les pneus sont sélectionnés comme « pneus radiaux de qualité industrielle » (avec un facteur de charge de 10 à 16 niveaux), avec une durée de vie allant jusqu'à 30 000 à 50 000 kilomètres. | La zone de la plate-forme porteuse peut atteindre 10-50 mètres carrés (comme les véhicules lourds plats-), ou être équipée de « dispositifs spéciaux » (tels que des « bras de serrage en forme d'arc » pour les véhicules de transfert de bobines d'acier et des « pieds de support hydrauliques » pour les véhicules de transfert de sections de navire) ; Pour obtenir un positionnement précis, certains modèles sont équipés d'un « système de nivellement hydraulique » (hauteur réglable ± 300 mm, erreur horizontale inférieure ou égale à 0,1 %) ou d'un « dispositif de guidage sur chenilles » (déplacement le long d'une chenille fixe, précision de positionnement ± 2 mm) ; Utilisez des « pneus d'ingénierie géants » (diamètre 1,5-2,5 mètres, niveau 20-32) ou des « pneus de marche de type piste » (adaptés aux sols meubles, tels que les mines) pour les pneus. |
Configuration de l'alimentation |
Principalement alimenté par des batteries au lithium basse tension -48 V/72 V, la puissance du moteur est principalement de 1,5 à 5 kW, le couple de sortie est doux et il prend en charge la « régulation de vitesse en continu ». L'impact lors du démarrage et de l'arrêt est faible, évitant ainsi d'endommager les matériaux légers et cassants tels que les produits en verre et les composants électroniques ; La portée est généralement de 80 à 150 kilomètres, associée à une petite station de recharge (compatible avec la tension domestique de 220 V) et peut être complètement chargée après 4 à 6 heures de charge. | Modèle de véhicule électrique : équipé de batteries au lithium haute tension -haute tension 120 V/240 V, puissance du moteur de 10 à 20 kW, autonomie de 120 à 200 kilomètres, équipé de « piles de charge rapide » (électricité industrielle de 380 V), une charge pendant 2 à 3 heures peut reconstituer 80 % de l'énergie, adapté aux scénarios intérieurs ou exigeants en matière d'environnement (tels que les usines de pièces automobiles) | Modèles de véhicules hybrides (tels que ceux utilisés dans les ports) : adoptez le "moteur diesel + assistance électrique", utilisez l'électricité pendant le fonctionnement à basse -vitesse (pour réduire les émissions), utilisez l'huile pendant la conduite à grande vitesse- (pour améliorer la puissance), et certains modèles de véhicules ultra-lourds (comme ceux pesant plus de 200 tonnes) adoptent "l'alimentation externe + le moteur" (nécessitant la pose de voies ou de câbles, comme les véhicules de transfert de billettes d'acier dans les aciéries). |
Lieux appropriés |
Convient aux ateliers de fabrication électronique/3C (tels que le transpalette électrique Parfit pour la distribution de circuits imprimés et autres composants), aux industries alimentaires/pharmaceutiques (telles que les tracteurs électriques pour le transport de matières premières pharmaceutiques) et aux petits entrepôts/dépanneurs de commerce électronique (tels que les véhicules de transport hydrauliques manuels pour la manutention des colis), répondant aux besoins de petit espace, de charge légère, de propreté élevée ou de manutention à basse fréquence- | Couvrant la fabrication/l'assemblage de pièces automobiles (comme le véhicule de transfert électrique de taille moyenne Parfit-transportant le corps via une navigation à bande magnétique), les usines de traitement mécanique/de pièces lourdes (comme le tracteur de taille moyenne-à carburant transportant le plateau de la machine) et les grands entrepôts de commerce électronique/logistique-tiers-de taille moyenne (tels que les chariots élévateurs électriques de taille moyenne-ou les tracteurs transférant des charges entières de marchandises), répondant aux besoins de capacité de charge générale et adaptation à plusieurs scénarios | Au service de l'industrie sidérurgique/métallurgique (comme le transport de billettes d'acier avec des véhicules de transfert à chenilles de 80 tonnes), de la construction navale/de l'ingénierie maritime (comme le déplacement de sections de navires avec des camions à plateau hydrauliques multi-axes), des mines/infrastructures (comme le transport de groupes électrogènes avec des véhicules de transfert à chenilles de 300 tonnes) et du transport spécial/sauvetage d'urgence (comme le transport de poutres préfabriquées ou d'équipement de sauvetage avec des camions à plateau mobiles), adaptés aux charges lourdes spéciales, aux environnements extrêmes ou aux scénarios de charges lourdes temporaires. |
Partage de cas
Idée fausse
Poursuivre aveuglément une « capacité de charge élevée » tout en négligeant la compatibilité du site et en gaspillant les coûts
Scénarios typiques
Un atelier d'électronique transporte régulièrement des circuits imprimés de 3-tonnes. Pour « laisser une marge de croissance », ils ont sélectionné un chariot de transfert de 10 -tonnes pour usage moyen-. Cependant, les allées de 1,5-mètres-de large de l'atelier ne pouvaient pas accueillir le corps du chariot de 2 mètres de large. De fréquents ajustements d'inversion ont été nécessaires, ce qui a entraîné une efficacité de transfert inférieure de 40 % à celle du chariot léger de 3 tonnes d'origine. De même, une petite usine de moules a suivi les tendances en sélectionnant un modèle de 15 tonnes, ce qui a entraîné des coûts supplémentaires de 30 000 ¥ en matière de renforcement du cadre, mais n'a jamais utilisé plus de 8 tonnes de capacité de charge en trois ans.
Problème central
Confondre « redondance de sécurité » et « surcharge aveugle » : les transporteurs légers-caractérisent des carrosseries étroites (inférieures ou égales à 1,2 m) et des châssis de charge faibles-conçus pour les allées étroites et les charges légères ; Même si les pneus renforcés et les structures de traverses des véhicules de gamme moyenne peuvent supporter des charges plus lourdes, ils occupent plus d'espace au sol et augmentent les coûts d'approvisionnement.
Guide pour éviter les pièges
Sélectionnez en fonction de la « Charge maximale quotidienne + 10 % de redondance » : par exemple, choisissez un véhicule léger de 5 -tonnes-pour des charges quotidiennes de 4-tonnes-pas besoin de passer à un véhicule de poids moyen. Envisagez un véhicule de poids moyen de 10 tonnes uniquement lorsque les charges varient systématiquement entre 6 et 8 tonnes.
Mesurez d'abord les dimensions clés du site : les camions légers nécessitent une largeur d'allée supérieure ou égale à la largeur du véhicule de + 0.3 mètres. Les camions moyens nécessitent une capacité de charge au sol supérieure ou égale à 8 kN/㎡ (environ. 800kg/㎡) pour éviter les situations dans lesquelles « le camion ne peut pas entrer ou être utilisé après l'achat ».