VolontéVéhicules de transfert automatisésÊtre coûteux ?
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Comment fonctionne le chariot de transfert automatisé ? Comparaison des modes de conduite des véhicules de transport automatisés
Dans la conception d'un véhicule de transport automatisé, le choix du mode de conduite est un facteur déterminant, car il affecte directement les performances, le coût, la fiabilité et la facilité d'entretien du véhicule de transport. Les méthodes de conduite courantes comprennent l'entraînement moteur, l'entraînement hydraulique et l'entraînement pneumatique. Chaque lecteur présente ses propres avantages et limites.
La motorisation est le mode de conduite le plus courant dans les véhicules de transport automatisés. Il repose sur la conversion de l’énergie électrique en énergie mécanique pour faire avancer le véhicule de transport. Les avantages de l'entraînement moteur comprennent un rendement élevé, une large plage de régulation de vitesse, une précision de contrôle élevée et une vitesse de réponse rapide. De plus, le moteur d'entraînement présente également les avantages d'un entretien simple, d'un faible bruit et d'une absence de pollution. Cependant, le coût de l'entraînement moteur est relativement élevé, en particulier dans le cas de poussées importantes, des moteurs plus puissants et des systèmes de contrôle correspondants doivent être sélectionnés.
L'entraînement hydraulique utilise un liquide (généralement de l'huile hydraulique) comme moyen de transmission et convertit la pression du liquide en énergie mécanique via la pompe hydraulique, entraînant ainsi le déplacement du véhicule de transport. Les avantages de l'entraînement hydraulique sont une poussée importante, une petite taille et une régulation pratique de la vitesse. Cependant, l’entraînement hydraulique présente également des inconvénients évidents. Premièrement, le coût des systèmes hydrauliques est relativement élevé en raison de la nécessité d’acheter et d’entretenir des équipements hydrauliques et des canalisations complexes. Deuxièmement, la fiabilité du système hydraulique est médiocre, sujette aux fuites et aux pannes. De plus, le système hydraulique nécessite également un remplacement régulier de l'huile hydraulique, ce qui augmente les coûts de maintenance.
Entraînement pneumatique
L'entraînement pneumatique utilise l'air comprimé comme source d'énergie et convertit la pression de l'air comprimé en énergie mécanique via des composants pneumatiques (tels que des vérins, des moteurs pneumatiques, etc.), entraînant ainsi le déplacement du véhicule de transport. Les avantages de l'entraînement pneumatique sont un fonctionnement fiable, peu coûteux, sans chaleur et sans pollution. Cependant, la poussée d'un entraînement pneumatique est relativement faible, ce qui rend difficile un réglage précis de la position intermédiaire. Par conséquent, l’entraînement pneumatique est généralement utilisé pour un mouvement simple entre deux positions limites. De plus, l'entraînement pneumatique nécessite également une station d'air comprimé et un système de tuyauterie, ce qui augmente la complexité du système et les coûts de maintenance.
Le coût des véhicules de transport automatisés est-il élevé ? Clarté comptable à court terme ou à long terme-
1. Soyons clairs : à court terme, l'automatisation est effectivement plus élevée que les voitures traditionnelles en termes de coût
Par rapport aux véhicules de transfert manuel et aux chariots élévateurs classiques, les véhicules de transfert automatisés nécessitent généralement un investissement initial 1 à 3 fois plus élevé, principalement dans deux composants principaux :
Système de conduite automatisé: module de navigation laser/bande magnétique, système de contrôle sans pilote (capable d'éviter automatiquement les obstacles et de se garer avec précision), tels sont le cœur du « fonctionnement sans pilote » et les principaux éléments de coût ;
Compatible avec le matériel-à long terme : Pour prendre en charge un fonctionnement continu de 24 -heures (comme deux équipes dans une usine), des batteries de grande capacité-et des chenilles/pneus résistants à l'usure sont ajoutés, avec des coûts de matériel 20 à 40 % plus élevés que ceux des voitures ordinaires.
(Par exemple, un véhicule de transfert manuel de 2 tonnes coûte environ 10 000 à 20 000 RMB, tandis qu'un véhicule de transfert automatisé avec la même capacité de charge peut coûter entre 30 000 et 50 000 RMB, la différence de prix étant principalement due au système d'automatisation.)
2. La clé réside dans le long terme : il existe trois types de coûts implicites, et l'automatisation est en réalité plus rentable-
Pour les scénarios avec des besoins de transport stables tels que les usines et les entrepôts, les véhicules de transport automatisés peuvent récupérer l'investissement initial grâce à des « économies de coûts » en 1 à 2 ans. Les principales économies résident dans ces trois points :
Économisez sur les coûts de main d’œuvre :Pas besoin d'embaucher-des chauffeurs à temps plein (par exemple, les chariots élévateurs nécessitent une personne par véhicule, tandis que les véhicules automatisés peuvent être gérés par une seule personne pour 3 à 5 unités). Sur la base d'un salaire mensuel de 6 000 RMB pour les conducteurs de chariots élévateurs dans les villes de premier rang, un véhicule peut économiser 72 000 RMB par an ;
Économisez sur la consommation d’énergie/les coûts de maintenance: entraînement principalement électrique, économisant 60 à 70 % de consommation d'énergie par rapport aux chariots élévateurs diesel (1 kWh d'électricité équivaut à environ 1 yuan, 1 véhicule automatisé consomme 5 à 8 kWh d'électricité par jour et les chariots élévateurs diesel consomment 50 à 80 yuans de carburant par jour) ; Et le système d'automatisation présente moins de dysfonctionnements, avec un coût de maintenance annuel 30 % inférieur à celui des chariots élévateurs ordinaires (sans réparations fréquentes du moteur et de la boîte de vitesses) ;
Économisez sur les « coûts d’erreur » :La conduite manuelle est sujette aux collisions et aux expéditions manquées (comme les pièces en acier qui entrent en collision et se déforment), tandis que les véhicules automatisés s'appuient sur une navigation précise pour réduire les taux d'erreur de plus de 90 % et réduire les pertes matérielles de plusieurs dizaines de milliers de yuans par an.
3. Trois suggestions de sélection pour le contrôle des coûts : évitez de gaspiller de l’argent inutilement
Si les clients s'inquiètent des "coûts élevés", ils peuvent réduire leurs investissements grâce à la "sélection à la demande" afin d'éviter de payer pour des fonctionnalités inutiles :
Sélectionnez la configuration basée sur la « fréquence de transfert » : si vous transférez seulement 3 à 5 fois par jour (non haute fréquence), choisissez la « version de navigation de base » (comme la navigation à bande magnétique, qui permet d'économiser 30 % du coût par rapport à la navigation laser), sans rechercher « l'évitement d'obstacles sur toute la scène » ;
Selon la « demande de charge », des spécifications peuvent être déterminées : par exemple, pour le transport quotidien d'une tonne de matériau, un niveau de 2 tonnes peut être sélectionné (au lieu d'un niveau de 5 tonnes), et pour chaque tonne de charge supplémentaire, le coût peut être de 15 à 20 % plus élevé ;
Privilégier l'option « batterie rechargeable »: évitez de choisir des « batteries spécialisées sur mesure » (le remplacement ultérieur des batteries coûte cher), privilégiez les batteries industrielles générales pour des coûts de maintenance moindres.
